硅橡膠在新能源汽車上的應(yīng)用

　　有機硅材料在新能源汽車線纜上的應(yīng)用優(yōu)勢

　　有機硅材料是汽車制造中不可缺少的重要材料之一，不僅可優(yōu)化汽車生產(chǎn)制造過程，也可提高汽車的性能和安全性，目前已廣泛應(yīng)用于汽車的各種零部件，如安全氣囊涂層，動力傳動密封件、墊圈、軟管、擋風玻璃內(nèi)襯、汽車發(fā)動機密封、點火線及線圈護套、汽車渦輪增壓管冷卻管、汽車元器件的密封和保護、高壓電纜及線束密封等。

　　今天，我們主要來介紹一下有機硅中的硅橡膠材料在新能源汽車線纜上的應(yīng)用。

什么是硅橡膠？

　　硅橡膠是一種有機硅彈性體材料，與來自石油基的高分子材料不同，它來源于地殼中的硅酸鹽礦石。硅橡膠廣泛應(yīng)用于數(shù)碼電子、家電配件、母嬰用品、食品接觸、醫(yī)療器械、汽車配件、電力輸送，電線電纜等領(lǐng)域。通過特定的配方設(shè)計，硅橡膠在新能源汽車線纜領(lǐng)域展現(xiàn)出其特殊優(yōu)勢。

　　硅橡膠是指主鏈由硅和氧原子交替構(gòu)成，硅原子上通常連有兩個有機基團的橡膠。普通的硅橡膠主要由含有甲基和少量乙烯基的硅氧鏈節(jié)組成，苯基的引入可提高硅橡膠的耐高、低溫性能，三氟丙基及氰基的引入則可提高硅橡膠的耐溫及耐油性能。

　　根據(jù)固化方式和基礎(chǔ)聚合物粘度的不同，硅橡膠除熱固化和冷固化外，還可分為以下類別：

　　固體硅橡膠（HTV）、液體硅橡膠（LSR）、雙組分室溫硫化硅橡膠（RTV-2）、單組分室溫硫化硅橡膠（RTV-1）、有機硅凝膠等。

　　硅橡膠耐低溫性能良好，一般在-55℃下仍能工作，引入苯基后可達-73℃。

　　硅橡膠的耐熱性能也很突出，在180℃下可長期工作，稍高于200℃也能承受數(shù)周或更長時間仍有彈性，瞬時可耐300℃以上的溫度。

　　硅橡膠的透氣性好，氧氣透過率在合成聚合物中是最高的。

　　隨著全球能源日趨緊張，以及環(huán)境惡化問題的日益嚴重化，節(jié)能減排使得新能源汽車成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的方向，新能源汽車包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。

　　混合動力與純電動汽車相對于傳統(tǒng)的燃料汽車，增加很多高壓配件，如動力電池、高壓配電盒、驅(qū)動電機、電機控制器等，這就對汽車用電纜也提出了新的要求。由于這些電纜布置在前艙發(fā)動機與底盤區(qū)域, 溫度高、空間狹小，需要電纜柔軟、轉(zhuǎn)彎半徑小、耐高低溫性能好；其次道路工況復雜，電纜的耐磨性必須要好且機械強度高；另外車速時高時低，特別是滿載爬坡等惡劣工況，瞬間大電流要求電纜線具有短時過載能力。

　　綜上，新能源車電纜必須有：良好的電絕緣性能；熱穩(wěn)定性，耐候性；具有抗腐蝕性，耐油疏水性，阻燃性能優(yōu)異；綜合機械性能優(yōu)越，有高度柔軟性同時高抗撕裂等等。

　　目前汽車動力電纜絕緣材料有交聯(lián)聚烯烴、熱塑性彈性體。其中交聯(lián)聚烯烴材料耐熱可達150℃，但該材料線纜比較硬，在狹小的車體空間內(nèi)安裝不便，且需要輻照交聯(lián)，工藝復雜，不適合大截面線纜。而熱塑性彈性體材料耐熱不超過125℃，用于動力線纜溫度等級偏低，而且熱塑性彈性體材料的線纜長期使用會有開裂的風險。

　　而硅橡膠具有耐高低溫、耐臭氧、耐候以及優(yōu)良電絕緣性；硅橡膠線載流量大，節(jié)省導體截面，可以應(yīng)對長時間滿負荷運行要求；可以通過添加阻燃劑達到耐火性能要求；具有高度柔軟性，易于有限空間內(nèi)的安裝；高抗撕硅橡膠，褲型撕裂可達25N/mm。因此，硅橡膠材料可以在綜合交聯(lián)聚烯烴、熱塑性彈性體材料優(yōu)點的同時彌補它們的不足，而且硅橡膠可以減輕汽車重量和二氧化碳排放，是適用于汽車動力電纜的優(yōu)質(zhì)選擇。