汽車ADAS的實現，離不開準球氧化鋁/類球氧化鎂等導熱粉體

自5G時代以來，ADAS (先進駕駛輔助系統(tǒng))以成為汽車的標配。實現ADAS功能的關鍵是不同元器件的協同作用，包括攝像頭、雷達、激光雷達和超聲波傳感器。這些系統(tǒng)協同工作，以識別道路上的物體、行人和潛在的危險情況。然而不同元器件在運行時產生大量的熱量，如果散熱不及時，導致溫度升高，電子設備電阻升高，就會損壞電子元件，從而影響信號傳送的穩(wěn)定性。因此，要保證ADAS高效運轉，散熱是亟待解決的問題。而導熱粉體（準球氧化鋁/類球氧化鎂/單峰氮化硼/耐水解氮化鋁/復合導熱粉體導熱劑）是決定散熱的關鍵材料。下面以攝像頭和雷達傳感器進行舉例說明。

攝像頭是ADAS中不可或缺的一部分。一輛汽車配備多個攝像頭，且數量和種類正在迅速增加。如前視攝像頭、環(huán)視攝像頭、后視攝像頭、內視攝像頭、側視攝像頭等。它們用于執(zhí)行多種ADAS功能，如行車記錄、車道保持、自適應巡航、自動緊急剎車、交通標志識別、疲勞駕駛監(jiān)測、自動泊車等。這些光學系統(tǒng)的性能和可靠性至關重要。然而攝像頭在運行時產生的熱量多，如果散熱不及時，導致溫度升高，電子設備電阻升高，就會損壞電子元件，從而影響圖像傳送的穩(wěn)定性。雖然攝像頭外殼為金屬，散熱快，但是由于攝像頭有限的空間，不可能內置風扇將熱量吹出來，因此需要導熱界面材料來提高攝像頭圖傳模塊的散熱能力。

雷達傳感器是ADAS必不可少的組成部分。雷達傳感器正是用于距離測控、車道變更、防止碰撞及盲點探測等系統(tǒng)必不可少的組成部分，必須防塵防水，因此必須被設計成為完全封閉的系統(tǒng)，但這會使熱量難以從內部有效地散發(fā)出來，進而影響電子組件的性能和傳感器的耐久性。因此，也需要導熱界面材料來提供傳感器模塊的散熱效率。

導熱界面材料按材料類型可分為有機硅類和非硅類，目前市場上主流產品為有機硅類導熱材料，因為有機硅更容易添加導熱粉體/填料，所以大多采用有機硅作為基體，再在其中添加準球氧化鋁、球形氧化鋁、角形氧化鋁、類球氧化鎂、單峰氮化硼、耐水解氮化鋁、氧化鋅、硅微粉、復合導熱劑等導熱粉體來提高產品的導熱性能。但是硅類導熱界面材料會析出低分子硅氧烷，造成電路短路，影響導通，所以硅類導熱產品一般不用在半導體等精密元器件上，而非硅類材料本身的硬度和粘度相對于硅類導熱材料更高，適用的應用場景有所不同。例如：用于攝像頭散熱的材料有無硅油導熱片，能避免硅油揮發(fā)對攝像頭的影響，它具有低熱阻、高的導熱系數和更好導熱界面潤濕度，能為攝像頭實現良好的散熱。

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