不是所有車都叫新能源汽車_新能源汽車只有純電動汽車嗎？

　　提到新能源汽車，相信我們都不陌生，純電動汽車就是新能源汽車的代表。但是繼續(xù)追問，到底什么是新能源汽車？純電動汽車是新能源汽車，但新能源汽車只有純電動汽車嗎？今天，我們就來梳理一下目前新能源汽車的種類和動力系統(tǒng)的區(qū)別。

　　節(jié)能與新能源汽車的動力系統(tǒng)區(qū)別

　　目前我國將插電式混合動力汽車（PHEV，含EREV）、純電動汽車（EV）和燃料電池汽車（FCEV）歸為新能源汽車；將普通的混合動力汽車（HEV）認定為節(jié)能型汽車。這些車型均需要動力蓄電池，但是能量來源和動力裝臵的布臵有所不同。

　　混合動力汽車擁有至少兩種動力源，使用其中一種或多種動力源提供部分或者全部動力的車輛，目前實際中多半采用傳統(tǒng)的內燃機和電動機作為動力源。使用的電動力系統(tǒng)中包括高效強化的電動機、發(fā)電機和蓄電池。

　　插電式混合動力汽車（PHEV，含EREV）在廣義上仍是混合動力汽車的一種，但普通混合動力車的電池容量較小，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量；插電式混合動力車的電池容量相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式行駛。

　　混合動力汽車

　　混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。

　　純電動汽車

　　純電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子，其難點在于電力儲存技術。

　　燃料電池汽車

　　燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

　　氫動力汽車

　　氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一臺高效零排放氫內燃機點火，并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。

　　燃氣汽車

　　燃氣成分單一、純度較高、能與空氣均勻混合并燃燒完全，CO和微粒的排放量較低，發(fā)動機在低溫時的啟動和運轉性能較好。其缺點是其運輸性能比液體燃料差、發(fā)動機的容積效率低、著火延遲較長及動力性有所降低。這類汽車多采用雙燃料系統(tǒng)，即一個壓縮天然氣或液化石油氣系統(tǒng)和一個汽油或柴油燃燒系統(tǒng)，能容易地從一個系統(tǒng)過渡到另一個系統(tǒng)，此種汽車主要用于城市公交汽車。

　　甲醇汽車

　　顧名思義，甲醇汽車即用甲醇代替石油燃料的汽車。在剛剛結束的北京新能源車展上，帝豪也展示了其甲醇版的GS車型。

　　空氣動力汽車

　　利用空氣作為能量載體，使用空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP以上，然后儲存在儲氣罐中。需要開動汽車時將壓縮空氣釋放出來驅動啟動馬達行駛。優(yōu)點是無排放、維護少，缺點是需要電源、空氣壓力（能量輸出）隨著行駛里程加長而衰減、高壓氣體的安全性。

　　飛輪儲能汽車

　　利用飛輪的慣性儲能，儲存非滿負載時發(fā)動機的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時的能量，反饋到一個發(fā)電機上發(fā)電，再而驅動或加速飛輪旋轉。飛輪使用磁懸浮方式，在70000r/min的高速下旋轉。在混合動力汽車上作為輔助，優(yōu)點是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量進出反應快、維護少壽命長，缺點是成本高、機動車轉向會受飛輪陀螺效應的影響。

　　超級電容汽車

　　超級電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級電容器的兩極板上電荷產生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。

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