解決尼龍的阻燃性能問題-關(guān)鍵就在于阻燃劑用量添加上

　　科技不斷進(jìn)步給改性助劑帶來了發(fā)展的春天，阻燃尼龍也不斷茁壯成長起來，尤其是阻燃劑的研發(fā)和認(rèn)知更是加了一把力。阻燃尼龍是具有阻燃性能的改性尼龍，它根據(jù)阻燃性能的好壞按美標(biāo)UL94分為V-0、V-1、V-2，V-0阻燃效果較好，V-2較差，V-1處于兩者之間。在采購材料的時候大家往往容易走極端，要么不選擇阻燃材料，要不一選擇就要好的，所以V-2和V-1選擇比例較小。

　　阻燃性能的好壞絕大程度上與阻燃劑是有關(guān)系的，接下來我們就這個問題來展開討論，本文不對某種阻燃劑好做評價(jià)，只根據(jù)我們多年的經(jīng)驗(yàn)來總結(jié)哪些組合更好，哪些組合不宜采用。

　　阻燃劑的添加量對阻燃性能起到了決定性作用，使用1%的阻燃劑和使用5%的阻燃劑在阻燃效果上肯定是不一樣的，如果只是從阻燃劑用量上來衡量就太低端了，而且并不是一直增加用量，阻燃效果就一路攀升，而是當(dāng)阻燃劑達(dá)到飽和時，阻燃效果就不會出現(xiàn)明顯提升了。

　　如何解決阻燃性能好壞的問題——利用阻燃劑的相互協(xié)同作用，更好的表現(xiàn)阻燃劑的價(jià)值。

　?、冫u系與銻系，三氧化二銻單獨(dú)使用時并沒有明顯阻燃效果，但是與鹵系阻燃劑配合使用的時候效果明顯，鹵系與銻系的配比一般為3:1。

　?、邴u系與磷系，在鹵磷復(fù)合體系中，鹵系阻燃劑主要產(chǎn)生氣相阻燃效果，磷系阻燃劑會產(chǎn)生固相阻燃效果，兩者形成完整的氣-固相阻燃體系，鹵系與磷系的配比一般為3:2。

　?、奂t磷、金屬氧化物，聚磷酸酯酰胺等之間有協(xié)同效應(yīng)。紅磷與炭黑有協(xié)同作用，增加炭黑時紅磷的用量會減少。

　?、芰紫蹬c銻系協(xié)同機(jī)理基本與鹵/銻系相似。

　?、萘紫蹬c氮系，氮系阻燃劑可促進(jìn)磷系化合物的成碳作用，碳層覆蓋被燃物表面起到隔氧作用，提高阻燃效果。

　?、奕趸R/硼酸鋅配合產(chǎn)生協(xié)同作用，硼酸鋅起到防滴落作用。

　　但是在使用阻燃劑協(xié)同作用時我們還要注意阻燃劑之間的對抗作用，這樣會互相抵消阻燃作用。

　　①紅磷與有機(jī)硅不宜混合使用；

　　②溴系阻燃劑不宜與硬脂酸鋅配合使用；

　?、埯u系化合物不宜與有機(jī)硅混合使用，會使阻燃體系的氧指數(shù)降低；

　?、茕逑底枞紕w系中，不宜添加碳酸鈣、碳酸鎂，否則會降低其阻燃效果。

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