車用塑料進入蓬勃發(fā)展時期_但需要知道汽車塑料阻燃要求

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車用量急劇擴張，車用塑料（結(jié)構(gòu):合成樹脂、增塑劑、穩(wěn)定劑、色料)的需求量不斷增大，其中聚氨（化學式：NH3）酯、尼龍(PA)材料(Material)等車用塑料市場進一步擴張。阻燃劑有機是以溴系、磷氮系、氮系和紅磷及化合物為代表的一些阻燃劑，無機主要是三氧化二銻、氫氧化鎂、氫氧化鋁，硅系等阻燃體系。根據(jù)組成，添加型阻燃劑主要包括無機阻燃劑、鹵系阻燃劑（有機氯化物和有機溴化物）、磷系阻燃劑（赤磷、磷酸酯及鹵代磷酸酯等）和氮系阻燃劑等。

　　據(jù)報道，金磚四國(俄羅斯、中國、巴西和印度)塑料（結(jié)構(gòu):合成樹脂、增塑劑、穩(wěn)定劑、色料)市場市值高達11244.4百萬美元(USD)，2015-2020年間的預期復合年增長率預計可達15.4%。阻燃劑又稱難燃劑、耐火劑、防火劑，通過若干機理發(fā)揮其阻燃作用的，如吸熱作用、覆蓋作用、抑制鏈反應、不燃氣體的窒息作用等，多數(shù)阻燃劑是通過若干機理共同作用達到阻燃目的。阻燃劑主要分為有機和無機、鹵素和非鹵。截至2020年，全球汽車塑料市場復合年增長率預期可達13%。隨著汽車輕量化需求擴張，車用塑料正進入蓬勃(指:盛貌)發(fā)展時期。

　　據(jù)悉，目前汽車零部件早已使用了大量塑料（結(jié)構(gòu):合成樹脂、增塑劑、穩(wěn)定劑、色料)零部件，包括保險杠、輪罩、牌照板、儀表盤、門板、旋鈕，甚至發(fā)動機罩、進氣系統(tǒng)(system)等。專家指出，聚酰胺(PA，即尼龍(PA))材料(Material)主要應用于動力、底盤(chassis)零部件及結(jié)構(gòu)件，約占整車塑料的20%;聚碳(C)酸酯、聚甲醛(Formaldehyde)、改性聚苯（化學式：C6H6）醚和熱塑性聚酯等材料主要應用于電子電器零部件及結(jié)構(gòu)件，約占整車塑料的15%左右。改性聚苯醚(PP)和ABS工程塑料及其合金材料主要應用于內(nèi)外飾零部件，隨著車型檔次提高，工程塑料應用增加，abs及其合金應用比例增加。

　　改性聚丙烯塑料

　　改性聚丙烯塑料用于汽車工業(yè)具有較強的競爭(competition)力，車中使用的均為改性PP產(chǎn)品，其耐熱性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高溫750~1000h后不老化，不龜裂。據(jù)環(huán)球塑化報道，汽車輕量化需求升級將會帶動聚丙烯市場的快速發(fā)展，全球聚丙烯市場需求即創(chuàng)下959億美元佳績，隨著行業(yè)的發(fā)展，預計截至2020年全球聚丙烯市場規(guī)模將以6.3%利息率實現(xiàn)增長，市場規(guī)模將達到1383.6億美元，全球聚丙烯產(chǎn)量或?qū)⑦_到7081萬噸。

　　聚氨酯車用塑料

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車用量急劇擴張，車用塑料（結(jié)構(gòu):合成樹脂、增塑劑、穩(wěn)定劑、色料)聚氨（化學式：NH3）酯的需求量不斷增大，在現(xiàn)代汽車材料(Material)所運用的塑料中，聚氨酯的用量不僅是最大的，而且應用范圍(fànwéi)十分廣泛，涵蓋從車箱到外部件，從軟質(zhì)到硬質(zhì)，從輕型到致密型，以及高強度（strength)的玻纖增強制品等應用。阻燃劑有機是以溴系、磷氮系、氮系和紅磷及化合物為代表的一些阻燃劑，無機主要是三氧化二銻、氫氧化鎂、氫氧化鋁，硅系等阻燃體系。根據(jù)組成，添加型阻燃劑主要包括無機阻燃劑、鹵系阻燃劑（有機氯化物和有機溴化物）、磷系阻燃劑（赤磷、磷酸酯及鹵代磷酸酯等）和氮系阻燃劑等。

　　增強尼龍(PA)材料(Material)

　　作為油底殼作為汽車零部件的一個重要部分，從鑄鋁件一步一步發(fā)展到用增強尼龍(PA)材料注塑件，如PA66GF35、PA6GF35等已成為汽車發(fā)動機（Engine）油底殼輕量化的新型材料之一。尼龍材料具有突出的輕量化優(yōu)勢，尼龍材料的成型加工性良好，不但能提高生產(chǎn)工作效率，同時也能降低（reduce)生產(chǎn)成本，有助于提升產(chǎn)品(Product)質(zhì)量，降低廢品率，超強工作可靠性、使用耐久性及低溫下工作適應能力，因此隨著汽車輕量化需求日益強烈，增強尼龍材料市場(shìchǎng)需求旺盛。

其他推薦：